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品名:【PHILIPS飛利浦】安心捕蚊燈15W 電擊式E350

產地:台灣

電壓:AC 110V

頻率:60Hz

保固:一年

電檢字號:R51107

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中央銀行23日召開今(2017)年第一季的理監事會議,並宣布重貼現率、擔保放款融通利率及短期融通利率分別維持年息1.375%、1.75%及3.625%。台經院景氣預測中心主任孫明德表示,對於央行的決議並不意外;他指出2大理由,首先台灣經濟剛復甦,調高利率反而會導致經濟限縮,另外目前物價穩定,不需特別升息來控制通膨。

中央銀行在今(2017)年第一季理監事會議中宣布重貼現率、擔保放款融通利率及短期融通利率分別維持年息1.375%、1.75%及3.625%,並無任何更動,也是央行連續3季維持相同利率。

孫明德表示,各學者、市場本來就都預期央行將維持現狀,而他指出,現階段台灣有2大不能升息的理由,物價與經濟成長。孫明德說:「首先台灣經濟正處於起飛期,若在此時宣布升息,反而只是限縮國內熱賣產品的經濟發展。」另外,他也表示,或許台灣在1月物價漲幅稍大,但在2、3月來說,其實物價是穩定的,因此不需要特別升息來控制通膨。

不過孫明德也指出,之後美國將公布匯率操縱國名單,央行本來就很著重在匯率上,到時台灣若不在名單上,外資可能會因此認為亞洲央行將干預而撤出,屆時股匯可能會因為外資撤離而下跌。「當然,這對台灣的產品出口是好事,但台股部分可能就比較多負面影響。」



中國時報【蔡偉祺╱台北報導】

受到一例一休影響,國道客運業者紛紛決定調整票價,但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文(右圖,本報資料照片)強調,業者是取消或減少原本的優惠票價,並非漲價,且很多路線票價仍低於公路總局核定上限,也配合交通部要求,暫緩到228連假後,3月起才正式實施。

調整後票價 仍未達上限

李博文表示,客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題,一例一休上路前,全台大客車駕駛就缺2500人,現在缺口更擴大到近5000人,若再加上年滿65歲陸續要退休的司機,缺員情況更是雪上加霜,像連續假期的前面幾天,就是人力需求的高峰,但卡在缺人和一例一休的限制,要如何滿足輸運需求,真的很為難。

司機嚴重不足 有錢找嘸人

他也說,合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試,取得駕照後,還要對維修、保養和引擎有基本認識,起碼需要半年的時間來養成,他呼籲政府,一定要想辦法解決司機不足的問題,否則業者想補足人力,也願意付加班費,但根本找不到司機開車。

因為一例一休必須增加人力,還有加班費、特休假等,李博文評估,各業者人事成本約增加兩成,攤到總成本大概是8%,這些都必須要反映,業者只能將原本的票價優惠縮減或取消,這真的是「沒有辦法」,但他也特別強調,就算做調整,很多路線的票價仍未達到核定上限。

競爭激烈 致優惠殺過頭

至於部分國道路線票價調整超過百元,業者解釋,過去西部國道競爭激烈,像北高、中高競爭激烈,北中甚至有低於百元的票價,現在面臨成本壓力,只能減少這種「殺過頭」的優惠,才會有漲幅驚人的「錯覺」。

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